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2024年12月3日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.70%，报1237点，为2023年9月12日以来的最低水平，海运关系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-21.76%，岁首于今跌-40.90%。

（数据开首：同花顺（300033）iFinD）

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BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权筹算而成，响应的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，示意列国对货轮运载的需求也随着进步，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，虽然其赚钱就可看守。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高潮，运载股的股价也会高潮。

假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚市集，此时BDI波罗的海指数会下降，虽然运载股的股价也会随着下降匿名 文爱 app，是以，运脚高下比较于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的要害。